重慶市主城區(qū)作為變動(dòng)回水區(qū)的重要河段，上世紀(jì)90年代以來，到試驗(yàn)性蓄水之前該河段呈沖刷狀態(tài)，2002年12月～2008年9月重慶主城區(qū)河段累計(jì)沖刷泥沙的量為888.1萬立方米。2008年試驗(yàn)性蓄水期后，隨著壩前水位抬升至175米，回水末端上延，重慶主城區(qū)開始受水庫蓄水影響，沖淤變化較大，累計(jì)泥沙淤積量為53萬立方米。重慶主城區(qū)航道條件雖然因汛后水位抬升后**較大改 善，但當(dāng)壩前水位降至165米以下和上游來水流量較小時(shí)，汛期淤積的細(xì)沙和卵石往往難以沖刷，造成累積性淤積，一些重點(diǎn)河段的局部地帶曾出現(xiàn)航道水深不足、航道寬度變窄、航槽移位等現(xiàn)象，如豬兒磧、九龍灘等河段。這些局部礙航問題，可以通過航道部門適時(shí)地疏浚、加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理和優(yōu)化水庫調(diào)度等措施予以解決。    

        試驗(yàn)性蓄水以來，常年回水區(qū)和變動(dòng)回水區(qū)中下段（銅鑼灣以下）通航條件明顯改 善，但由于水深加大，部分開闊或彎曲分汊河段累積性淤積發(fā)展較快，可能出現(xiàn)一些不利于航運(yùn)的趨勢(shì)，如黃華城、蘭竹壩、王家灘等河段，需引起重視。
   淤泥越來越嚴(yán)重會(huì)造成，土地的貧瘠，隆中重工潛心多年研究的細(xì)沙回收系統(tǒng)解決了此問題， 細(xì)沙回收系統(tǒng)是制砂生產(chǎn)線的主要設(shè)備之一。在人工砂濕式加工工藝中，大多采用洗砂機(jī)清洗砂子，但造成大量的細(xì)沙流失掉，不但污染環(huán)境，還降低產(chǎn)量。采用細(xì)砂回收系統(tǒng)，可以把流失掉的砂子重新回收，實(shí)現(xiàn)變廢為寶，循環(huán)利用，既增加了產(chǎn)量又增加了經(jīng)濟(jì)收入，而且細(xì)沙的價(jià)格比一般砂子價(jià)格昂貴。泥漿的充分凈化，有利于控制泥漿的性能指標(biāo)，減少卡鉆事故、提高造孔質(zhì)量；對(duì)土渣的有 效分離，有利于提高造孔工效。 細(xì)沙回收系統(tǒng)還能為您帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益！